Armando Donazzan: "Fjalëkalimi im? Sakrificë..."

"Koha e kalërimit." Kjo është motoja e Orange1 Holding, grupi ndërkombëtar ndër liderët evropianë në projektimin dhe prodhimin e motorëve elektrikë, derdhje alumini dhe tornime precize. Një moto definitivisht e përshtatshme, duke pasur parasysh se historia e Portokalli 1 Holding, sot të udhëhequr nga Armando Donazzan, filloi mbi gjysmë shekulli më parë dhe ka shtrirë dekada, duke ecur gjithmonë në hap me kohën, duke iu përshtatur evolucioneve dhe ndryshimeve në treg dhe shoqëri.

Ishte në fakt viti 1971 kur në Bassano del Grappa një ekspert i ri elektroteknik, Leone Donazzan, themeloi kompaninë Elettromeccanica për riparimin dhe mbështjelljen e motorëve elektrikë. Kanë kaluar 53 vjet që atëherë dhe Leone Donazzan arriti të transformojë një kompani lokale në një shumëkombëshe, e cila sot drejtohet nga një prej djemve të tij, Armando Donazzan, me emrin e përgjithshëm Portokalli1 Holding. Duke marrë drejtimin në vitin 2008, trashëgimtari ka filloi një proces që çoi në 17 blerje, duke u zgjeruar shumë përtej kufijve kombëtarë.

Grupi sot kontrollon pesë njësi biznesi, është i pranishëm në mbi 70 vende të botës dhe regjistron një xhiro afërsisht 205 milionë, ka 10 fabrika prodhimi, 1.000 të punësuar, prodhon çdo vit mbi 1 milion motorë elektrikë asinkronë njëfazorë dhe trefazorë, 5 milionë mbështjellje për motorët elektrikë asinkronë, 60 mijë disqe për motorët elektrikë, 12.500 tonë prej alumini të derdhur dhe 12 milionë pjesë tornimi me precizion të lartë për sektorin e automobilave.

Tashmë një lider në prodhimin e motorët elektrikë, biznesi kryesor historik dhe i themeluar i grupit, Orange 1 në 2017 po synon gjithashtu udhëheqjen në casting në alumin me divizionin Foundry, dhe në vitin 2018 lindi Orange1 Precision, një departament i ri strategjik që operon në sektorin e pjesëve metalike të kthyera me precizion të lartë.

Armando Donazzan ka vendosur të investojë edhe në çështjet sociale, të rinjtë dhe sportin me projekte Portokalli1 Për Njerëzit e Portokalli 1 Basketboll, me synimin për të zhbllokuar potencialin e tyre dhe për t'i ndihmuar ata të formojnë të ardhmen e tyre.

Në të njëjtën kohë ai ndoqi një pasion, atë të gara, duke inauguruar një divizion specifik në vitin 2016 në të cilin motorët janë edhe më protagonistë dhe Holding ka akoma më shumë zë.

Angazhime të shumta për një sipërmarrës që ka vendosur dhe sakrifikon karburantin për të arritur qëllimet e tij. Ne e intervistuam atë për të na treguar më shumë për kompaninë dhe projektet e tij.

Shkollë e re në Madagaskar e Fondacionit Orange 1 For People
Në një libër, fut (sport)ainment si një model i ri biznesi

Le të fillojmë nga fundi, dhe të rejat më të fundit. Së fundmi keni vënë gurin e themelit të një projekti shumë të rëndësishëm, një shkollë në Madagaskar të inauguruar si pjesë e Fondacionit Orange1 For People. Mund të na thoni diçka më shumë?

“Projekti në Madagaskar nis që nga themelimi, të cilin e inauguruam më 29 maj të vitit të kaluar. Si hap i parë donim të strukturonim kopshtin në Madagaskar, sepse një nga objektivat që ndjekim i përgjigjet motos 'Për të rinjtë, me të rinjtë'. Ne kemi zgjedhur të ndihmojmë një organizatë lokale jofitimprurëse ku punojnë njerëz shumë të mirë që kemi takuar personalisht dhe që u jep fëmijëve mundësinë të kenë një shkollë ku të mësojnë dhe ku mund të marrin kujdes dhe një vakt të ngrohtë. Fidanishtja është inauguruar më 6 janar dhe aktualisht është në rritje. E nisëm me 70 fëmijë dhe jemi gati në 200, po shkon shumë mirë. Ne kemi pastaj familje që na japin një dorë dhe hapi tjetër do të jetë t'i ndihmojmë ata të ndërtojnë shtëpi për ta, përsëri me themel.".

Në Veneto, servisi i parë italian i fuqizuar tërësisht nga Bionaftë
"Mosaico" i Ca' Foscari është grumbulluesi i paprecedentë i inovacionit

Fondacioni ka komponentë të shumtë inovativë, duke përfshirë një komitet menaxhues që i është besuar tërësisht fëmijëve të tij, të cilët të gjithë janë ende të vegjël. Të rinjtë luajnë qartë një rol kyç në vizionin e tij për shoqërinë.

“Është shumë e vërtetë, vizioni im është i fokusuar pikërisht në dhënien e një shans të rinjve, fëmijëve dhe adoleshentëve, në mënyrë që ata të përgatiten për një të ardhme më të mirë. Nga 2 deri në 20 vjeç, si të thuash, është periudha në të cilën rritemi dhe kultivojmë pjesën tonë më pjellore. Që atëherë e tutje ne konsolidojmë, mësojmë dhe formojmë veten dhe është thelbësore të përpiqemi të ndihmojmë këtë grupmoshë, që është më e rëndësishmja”.

Çfarë projektesh ka ndërmarrë Orange 1 for People në këtë drejtim?

“Fillimisht, një projekt trajnimi në Bassano, ku nisëm një kurs të parë prej gjashtë ditësh dhe gjashtë mbrëmjesh lidhur me seksualitetin tek të rinjtë, në të cilin trajtuam të gjithë pjesën që ka të bëjë me zhvillimin dhe njohjen e këtij aspekti shumë të rëndësishëm. Ne po nisim projekte të tjera në fushën e dijes dhe trajnimit, një për edukimin e pijeve, i riemëruar "Pi mirë, por pi pak". dhe një që përfshin departamentin e pediatrisë të spitalit Bassano. Quhet "Stilet e shëndetshme të jetesës" dhe u drejtohet familjeve të fëmijëve të moshës 2 deri në 6 vjeç, synon të ndihmojë familjet që t'u garantojnë fëmijëve një edukim të shëndetshëm si nga pikëpamja njohëse ashtu edhe ajo ushqyese. Pastaj është tema e basketbollit, sot kemi një ekip, L 'Portokalli 1 Shporta Bassano, i cili u mundëson talenteve të rinj nga e gjithë bota të realizojnë ëndrrën e tyre sportive, duke u garantuar atyre mundësinë e investimit në një kualifikim, duke i dhënë vlerë të madhe meritës shkollore të sportistëve dhe financimin e studimeve të tyre. Ne mirëpresim 26 fëmijë të moshës 12 deri në 18 vjeç, të cilët i mbajmë dhe i strehojmë në tetë apartamente..

Ndërtesa inovative e Shkencave Sportive u përurua në Zvicër
Markat luksoze dhe mediat sociale: a mund të funksionojë akoma marrëdhënia?

Sporti gjithashtu luan një rol kyç në jetën dhe punën e tij. Jeni përfshirë edhe në motorsport, për sa i përket garave të rezistencës dhe mitingjeve. Si po shkon ky projekt?

“Racing është një temë specifike marketingu shumë e lidhur me atë që ne prodhojmë si kompani dhe që po shkon shumë mirë. Të dhënat janë të jashtëzakonshme. Që nga viti 2016, kur hymë në GT3, ne kemi fituar pesë nga shtatë titujt më të rëndësishëm të lidhur me botën e Lamborghini. Duke kaluar te Audi më vonë, ne fituam GT World Challenge Europe Mundësuar nga AWS me një R8 LMS GT3 Evo si në kategorinë PRO ashtu edhe në Sprint Cup. Ky vit mendoj se do të jetë një vit shumë pozitiv: arritëm në vendin e tretë në kampionatin italian të Rally, por synojmë të fitojmë sepse marka duhet të pozicionohet si një markë fituese. Edhe unë kam krijuar një pasion për botën e garave rrugore, do të futem në një Skoda dhe do të marr pjesë në gjashtë gara në Itali. Vitin e kaluar ata udhëtuan me 5 sekonda për kilometër, unë dua të arrij në 2 sekonda për kilometër në krahasim me kampionët: për mua motoja është të përmirësohem gjithmonë dhe të jap gjithmonë më të mirën time"..

Alex Fontana: "Vetëm në bashkimet e sportit motorik midis realitetit dhe virtualitetit"
A është metamorfoza dixhitale për sipërmarrësit apo profesionistët?

Le të kalojmë një moment duke folur për biznesin dhe inovacionin. Duke parë të tashmen dhe mbi të gjitha të ardhmen, duke pasur parasysh specializimin tuaj në prodhimin e elektromotoreve, si e trajtoni çështjen e ekonomisë së gjelbër dhe qëndrueshmërisë?

“Nëse shikoj kompaninë që kam krijuar, është e qartë se këto janë çështje për të cilat shtyhet shumë, edhe për shkak të rregulloreve që janë krijuar. Ne prodhojmë motorë elektrikë dhe konsumi i energjisë është një faktor thelbësor, siç është edhe nxitja teknologjike për t'u përmirësuar. Ne kemi 35 inxhinierë që punojnë në këtë drejtim dhe po e synojmë mbi specializimin ekstrem, rregullimin dhe zhvillimin e motorëve me efikasitet të lartë, zgjedhjen e materialeve dhe garantimin e klientëve performancën më të mirë dhe rezultatin më të mirë. Është e qartë se në këtë fushë inovacioni teknologjik është thelbësor dhe me divizionet dhe njësitë tona të biznesit ne gjithashtu fokusohemi shumë në këtë”.

Deri në çfarë mase janë garat në rrugë dhe pista, në GT dhe DTM, një pararojë e inovacionit për aktivitetet e grupit?

“Jo shumë nga pikëpamja teknike, por ne përpiqemi të inovojmë edhe në nivel marketingu, pasi mundohemi të zbatojmë komunikimin me klientët në një mënyrë gjithnjë e më të ndryshme, është një aspekt për të cilin kujdesemi me kujdes. Padyshim që nuk ka asnjë lidhje apo detyrim nga ana e klientit brenda botës së garave, edhe sepse këtu nuk po flasim për punë, është një moment i dedikuar për të qenë bashkë dhe për të shijuar të njëjtin pasion”.

Nga Oracle Red Bull Racing, risia F.1 e krijuar nga fansat
Video, betejë tokë-ajër midis Red Bull RB20 dhe Dutch Drone Gods

Sipas jush, çfarë i mungon Italisë dhe Venetos dhe çfarë është bërë mirë në frontin e inovacionit?

“Unë besoj se ka dy tema: njëra lidhet me ne që jemi sipërmarrës dhe duhet të kemi një vizion dhe kulturë afatmesme dhe afatgjatë si dhe aftësinë për të krijuar marrëdhënie mes nesh pa menduar se tjetra është pak a shumë e mirë. Më pas besoj se, në nivel qeveritar, është e nevojshme të krijohen politika afatgjata dhe jo spekulative siç kanë qenë veçanërisht vitet e fundit. Industria 4.0 ka sjellë përfitime të mëdha në afat të shkurtër, por stimujt më pas bien ndesh me atë afatgjatë, me atë që blihet sot dhe nuk blihet nesër. Krijohet një lloj varësie dhe sipërmarrësi nuk vihet në gjendje të punojë me të dhëna objektive. Ne kemi nevojë për politika dhe stimuj afatgjatë të bazuar në objektivitet, gjë që bën sipërmarrësi. Le të marrim bonusin 110 për qind: ajo që na mëson, pavarësisht nga ngjyra e kujtdo që e ka bërë, është se ata që mund të përfitonin prej tij dhe jo ata që kishin vërtet nevojë për të. Unë besoj te drejtësia sociale: është e vërtetë që ka nga ata që kanë ndërtuar një shtëpi të re ose një shtëpi të dytë, por në fakt ata që duhet të blejnë një shtëpi sot nuk e kanë mundësinë ta bëjnë këtë...”.

Kush është Armando Donazzan? Si do ta përshkruanit veten për dikë që nuk ju njeh?

“Unë jam sigurisht një person shumë ambicioz. Unë bëj sakrificën në mënyrën time të jetesës dhe përmes kësaj vjen edhe një pasion i madh për gjithçka që bëj në baza ditore. Megjithatë, pasioni nuk mjafton, duhet vendosmëri dhe sakrificë për të marrë rezultatin. Unë jam një person që kam objektiva shumë të qarta dhe dua t'i arrij ato, duke dhënë më të mirën për të qenë i pari në atë që bëj".

Problemi i vërtetë për kompanitë është shitja. Fatkeqësisht, shumë kompani nuk e dinë këtë
Dilema e sipërmarrësit: "shofer" apo "motor" i kompanisë?