Një vresht 7 hektarësh në çatinë e aeroportit të ri të Firences

Projekti për terminalin e ri ndërkombëtar të aeroportit "Amerigo Vespucci" të Firences-Peretola, në zemër të zonës më të rëndësishme dhe më të njohur italiane të verës, do të pasurohet nga një vresht me një sipërfaqe totale prej 7 hektarësh. .

Projekti është firmosur nga firma e famshme e arkitekturës Rafael Vinoly, me zyra në Nju Jork (SHBA) dhe Montevideo (Uruguaj), por do të ketë dy faza zbatimi: e para deri në vitin 2026, e dyta jo më vonë se 2035.

Vreshti do të ulet në çatinë e ndërtesës kryesore dhe do të ngrihet butësisht për të akomoduar një terminal të ri aeroporti poshtë tij me kapacitetin për të trajtuar mbi 5,9 milionë pasagjerë ndërkombëtarë në vit.

Aeroporti, me një sipërfaqe totale prej 50.000 metra katrorë, do të jetë i arritshëm përmes opsioneve të ndryshme të transportit multimodal, duke përfshirë një sistem të ri metroje të lehtë që do të krijojë një shkëmbim të shpejtë dhe të qëndrueshëm që lidh aeroportin me kryeqytetin e rajonit të Toskanës dhe me gjithë territorin dhe anasjelltas.

Sky Cruise është gjiganti bërthamor i qiellit me 5.000 pasagjerë
FluxJet është hibridi tren-avion që do të revolucionarizojë udhëtimet tona
Raffaella Greco: "Nga Hapësira Ajrore e San Marinos në një grup sektori"

Pista u zgjat dhe u riorientua me 90 gradë për t'i shërbyer më mirë aeronautikës moderne

Një nga risitë kryesore të projektit është riorientimi i pistës së infrastrukturës ekzistuese, e cila sot është shumë e shkurtër për nevojat e aeronautikës moderne dhe që ndikohet negativisht nga kodrat pranë të cilat kufizojnë funksionimin e saj gjatë fazave të ngritjes dhe uljes. .

Në këtë koncept të ri, pista do të largohet nga kodrat përreth duke e rrotulluar brezin e asfaltit me 90 gradë dhe zhvillimi i saj do të zgjatet.

Skema arkitekturore parashikon që një nga vreshtat, të cilat janë një element i përsëritur i panoramës së zonës rurale rreth Firences dhe që mishërojnë një realitet të rëndësishëm prodhues dhe artizanal, është në realitet vetëm një pjesë e vogël e sistemit të parqeve dhe kopshteve që do të jenë. krijuar rreth aeroportit të ri dhe që ai të “shkëputet” pjesërisht nga toka për të akomoduar ndërtesën e terminalit poshtë tij.

Strukturat lineare në beton të parafabrikuar do të duhet të përmbajnë tokën dhe sistemet e ujitjes, funksionale për vjeljen e rrushit dhe prodhimin e verës.

Objekti do të ngrihet nga një rrjet kolonash të degëzuara që do të ruajnë fleksibilitetin e paraqitjes për elementët e brendshëm të terminalit, në veçanti ato mbajtëse.

Zona e hardhisë në çati do të jetë më e lartë në pjesën më të afërt me pistat dhe do të përkulet duke lëvizur në mënyrë progresive drejt periferisë së aeroportit.

Një avion i ndarë në formën e një "V" për aviacion të qëndrueshëm
Fotogaleri, “Sky Yacht” i Lazzarinit për fluturimin “gjelbër”.
Aviacioni ndërkombëtar tani do të fokusohet në karburantet e qëndrueshme

38 rreshta të pjerrëta të ndërthurura me çatitë për të siguruar dritë natyrale për udhëtarët

Ndërthurur ndërmjet secilës prej këtyre strukturave të pjerrëta dhe të ngritura (gjithsej 38, me gjerësi 2,8 m dhe gjatësi nga 455 deri në 570 metra) do të vendosen çatitë të izoluara me gjerësi 1,2 m, të cilat do të vërshojnë ambientet e brendshme me dritë natyrale.

Seksioni trapezoid i strukturave (më i ngushtë në fund sesa në krye) do të rrisë këndin përmes të cilit qielli toskan mund të vëzhgohet nga poshtë nga udhëtarët në tranzit brenda aeroportit ndërkombëtar "Amerigo Vespucci".

Prandaj, në Peretola do të ketë 38 rreshta vreshtash produktive që do të rriten në çatinë e ndërtesës, duke ofruar karakteristika të shkëlqyera izolimi termik dhe që do të kontribuojnë në vlerësimin e qëndrueshmërisë së ndërtesës LEED Platinum.

Ulje dhe afrime më pak të zhurmshme dhe më të qëndrueshme në aeroporte
Leonardo, lançoi helikopterin e ri AWHero të pilotuar nga distanca
Diagnoza gjatë fluturimit është çelësi i sigurisë së avionit

Një sipërfaqe e madhe e padukshme nga Katedralja e Brunelleschi-t, që i është besuar bujqësisë lokale

Vjelja e rrushit, vinifikimi dhe krijimi i verës do të merret nga një prej kompanive kryesore bujqësore fiorentine.

"Nektari i perëndive" vendas do të përpunohet dhe plaket në vend në bodrume të specializuara të vendosura nën zonën ku toka fillon të pjerrët për t'u bërë çatia e vetë terminalit.

Megjithatë, vështirësia e projektit qëndron në studimin e shpërndarjes së peshës së fushës së vreshtit, kullimit dhe ngarkesës së erës.

Nga pikëpamja e prodhimit, duhet të merret parasysh edhe variabli i lidhur me mikroklimën e një zone të sheshtë si aeroporti.

Kjo sipërfaqe gjigante e gjelbër, e cila do të fshehë terminalin nga shikimi kur vëzhgohet nga çatia e katedrales së Filippo Brunelleschi dhe nga pika të tjera të rëndësishme panoramike të kryeqytetit toskan, jo vetëm që do të shërbejë si një pikë e re referimi për të ardhmen e qëndrueshme të Firences, por edhe si një simbol i traditave, historisë dhe frymës novatore që do të vazhdojë të çojë ekonominë italiane në shekullin e 21-të.

Taksitë fluturuese: a është pika kthese e gjelbër e lëvizshmërisë urbane?
Kjo rritje shkatërruese e dronëve në nënkontinentin Indian
Fotogaleria, avioni gjigant i projektuar nga Hashem Al-Ghaili

"Shesh" i brendshëm në të cilin ardhjet dhe nisjet mund të rrjedhin së bashku dhe jo veçmas

Dizajni i aeroportit të ri në qytetin e zambakëve, rezultat i shpikjes së firmës së arkitekturës Rafael Viñoly, do të krijojë gjithashtu një ndjenjë të menjëhershme të vendit dhe do të përmirësojë përvojën e pasagjerëve.

Aeroportet janë në fakt shpesh vende konfuze ku mund të lëvizni (ose "jo-vende" për të cituar filozofin francez Marc Augé) dhe të cilave u mungon një pikë referimi eksperimentale për shkak të mënyrës në të cilën zakonisht rregullohen zonat e Mbërritjeve dhe Nisjeve, në vijim me njëri-tjetrin ose të stivosur vertikalisht.

Duke vendosur mbërritjet dhe nisjet përballë njëri-tjetrit në një hapësirë ​​të madhe publike, për shembull një "shesh" në qendër të terminalit të ri, projekti do të organizojë më mirë të gjithë qarkullimin që hyn dhe dalë nga aeroporti dhe aksesin në transportin publik, parkingjet e makinave dhe dyqanet. që do t'i shërbejë komunitetit lokal dhe udhëtarëve.

Në Romë sistemi fotovoltaik më i madh vetëkonsumues në Evropë
Kontributi i Forcave Ajrore Zvicerane në mbrojtjen e klimës
Aerodinamika dhe "arti" inovativ i dizajnit aeronautik

Për pasagjerët në tranzit, udhëtime të reduktuara dhe lidhje vizuale me destinacionin e tyre

Në njërën anë të kësaj hapësire publike, zona e kontrollit Firenze-Peretola do të çojë në një sërë shkallësh lëvizëse që do të ngrihen 8 metra në një platformë që përmban shërbime emigracioni, pa taksa, restorante dhe sallone.

Platforma e planifikuar do të lidhet me "sheshin" e brendshëm dhe sallat e mbërritjeve për të arritur në konkursin e madh të nisjeve, portat dhe çatia tërësisht prej xhami do të shohin pistën dhe kodrat aty pranë.

E gjithë kjo sepse kjo marrëveshje do të krijojë një model të rrjedhës së pasagjerëve që është gjithmonë shumë i qartë dhe intuitiv, sepse udhëtarët do të jenë në gjendje të mbajnë një lidhje vizuale me destinacionin e tyre.

Për shembull, pasagjerët që vijnë do të jenë në gjendje të shohin daljet e terminalit në "plaza" që nga momenti që dalin nga avioni i lidhur me aeroplanin e tyre.

Në të vërtetë, distanca që ata do të duhet të përshkojnë përpara se të arrijnë hapësirën e madhe publike dhe opsionet e saj multimodale të tranzitit është reduktuar sa më shumë që të jetë e mundur, për të mirën e atyre që udhëtojnë.

A do ta kalojnë avionët e pasagjerëve të së ardhmes… “testin e zhurmës”?
Airspeeder MK4 është avioni elektrik më i shpejtë në botë
Në San Marino, ngjarja e parë ndërkombëtare në sektorin e hapësirës ajrore